沙中綫紅磡站工地已開鑿8個位置　有待檢測

港鐵應政府要求，周一（10日）起開鑿東西走廊和南北走廊月台的石屎進行檢測，至今已在東西走廊8個位置進行開鑿，當鋼筋外露後，相關人員會進行檢測工作。運輸及房屋局表示，部分全面評估策略進展順利。

政府稱，檢測有兩個主要目的，包括就港鐵公司至今仍未掌握完整鋼筋資料的地方，鑿開混凝土作實地檢查，核實實際建造細節。以及因應部分鋼筋螺絲頭懷疑被剪短，鑿開部分月台層板與連續牆接駁位進行詳細檢查，並利用非破壞性測試，以核實螺絲頭與螺絲帽的接駁情況。

運輸及房屋局發言人說，第一個目的涉及東西走廊月台層板最少24個位置，港鐵公司已鑿開5個位置，當鋼筋外露後便會進行檢查工作。至於第二個目的，港鐵公司須按香港大學專家團隊隨機抽樣的結果，開鑿東西走廊和南北走廊各28個位置，即合共56個位置，令最少168條鋼筋或螺絲帽外露供檢查。目前已鑿開的隨機抽樣位置有3個，當開鑿至接駁位後，相關人員會進行非破壞性測試。

政府十分重視開鑿混凝土檢測工作，認為必須嚴謹、公正、科學及安全地進行，確保結果可信，因此就選擇開鑿位置的方法諮詢香港大學統計及精算學系的專家團隊，並委託他們進行隨機抽樣。每個位置開鑿的闊度約400毫米，所以可外露一組包括3條鋼筋進行檢測。

在整個開鑿過程中，屋宇署、路政署及其監察和核證顧問的人員會全程監察並作記錄，尤其會在重要工作步驟進行嚴格審視，以確保過程按既定的施工方案進行。至於港鐵就必須根據《建築物條例》，委任適任的技術人員監督開鑿及測試過程。此外，警方亦有派員到場。

為確保開鑿工程和證據收集過程的完整性及可靠性，港鐵公司已加強保安措施，包括安排保安人員二十四小時看守工作範圍，在所有通往月台層板的出入口加設閉路電視，即時監察工地的出入情況，以及規定所有工人出入工作範圍必須登記。